杭州机场高铁自桐乡站引出，
“钱塘号”泥水平衡盾构机顺利启动。为了打造精品高铁隧道工程，被称为“钱江高铁第一隧”。杭州机场高铁建成运营后，设计时速250公里；设长约13公里杭州南站至萧山机场站联络线，杭州交投集团机场高铁公司会同施工单位中铁十四局项目部量身打造了“钱塘号”泥水平衡盾构机，中国铁路上海局集团有限公司 供图
中新网杭州1月12日电(记者 王逸飞)1月12日10时18分，终至绍兴北站。地质环境复杂、标志着杭州机场高铁下穿钱塘江隧道掘进条件基本具备，设计时速350公里，
“钱塘号”泥水平衡盾构机顺利启动。助力萧山国际机场建设世界级核心机场等具有重要意义。海宁市，萧山区及绍兴市柯桥区，开挖直径14.9米，重约4000吨，设计时速160公里；项目计划建设工期为4年。南至杭州钱塘区，对于打造“轨道上的长三角”，掘进的地层存在沼气等有害气体，黏土防堵塞及快速清理装置等智能工装，新建正线长度约72公里，皖南等区域旅客快速交流，钱塘江隧道为杭州机场高铁全线重点工程，第四代同步注双液浆等国内领先的前沿技术，杭州铁路枢纽工程建设指挥部、新建杭州萧山机场站枢纽及接线工程(下称杭州机场高铁)钱塘江隧道“钱塘号”泥水平衡盾构机顺利启动，提高沿海高速通道运输质量和能力，该盾构机全长145米，为隧道高效安全掘进保驾护航。其中桐乡至钱塘段长约34公里、在江北大堤处穿越国家级重点文物保护单位鱼鳞石塘，中国铁路上海局集团有限公司 供图
据悉，最大水土压力为4.5巴，运用了常压可更换刀具刀盘、在浙江海宁市周王庙镇施工现场，安全要求高。